道？〜ミチハテナ〜

2016年９月ごろ、仕事帰りに給油の為に某セルフスタンドに立ち寄ると、昔懐かしいクルマが部品待ちで佇んでいた。
「二代目セリカかよ」
セリカと言えば、日本初のスペシャリティカー（脳内現代語に訳すと”万能デートカー”）として生まれた名車である。
ダルマセリカと呼ばれたアクの強いデザインの初代A20系に比べ、トヨタアメリカ(TMS)のキャルティデザインリサーチ(CALTY)が担当したスタイリングはより空力重視のスタイリングだったが、当時のユーザーからは余り評価されないデザインだったと記憶している。

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昔やってたアニメで「超時空洋裁マクロス」つーのに出て来たF14トムキャットがロボットに変形するアレだ。

「バルキリー」ラストに重武装型の「アーマードバルキリー」というのが出て来たが、あれ要らなくなると「アーマーセパレート！」とか言って武装を外して身軽に成るんだよねぇ。
ウチのツーセローにも出来ないかしら？



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正月に時間を作って見に行った。
日本のアニメーション映画で初と成るクラウドファンディング（不特定多数の人が通常インターネット経由で他の人々や組織に財源の提供や協力などを行うことを指す:出典Wiki）となる事とか原作が素晴らしいとか、まあ色々聞こえて来ていたが、
見に行こうと思ったのはいい加減終戦の日にジブリの「蛍の墓」を見るのがイヤになったからに他ならない。
こう言ってはなんだが戦争の悲惨さの押し売りは見たく無いのである。
次に戦時中の一般国民が主人公（軍人では無い）という所と絵の素朴な可愛さである。
これも某「〜の墓」の「悲惨の押し売り」からの回避なのかも知れない。

個人的にこの手の映画は「泣いたら負け」なので気力を振り絞って泣かないで最後まで見る事に徹した。
感動とは厄介な感情で、泣いた理由以外の物語のデティールを飲み込んで忘れてしまう作用があるからだ。
コンサートなんかで曲の順番とか覚えられないのは、嬉しくて泣きながら謳ってしまう故である。
また、戦争映画と言う事で、予備知識があるのも問題だ。
戦争の悲惨さは、中学高校と太平洋戦争の戦史を読み漁った身としては十二分に承知していたし、長崎の原爆資料館や松戸の地下大本営、土門拳の「ヒロシマ」などで客観的に戦争を見詰める機会を得れば、その現実の無慈悲さはテレビを通して見るより遥かに壮絶である。

当然というか、原作は読まずにまず映画を見てみた。すぐに原作を買い求め読んだ。
その感想である。

驚いたのは原作の、もの凄い生活感である。
これ程食事のシーンが多い戦争映画は見た事が無い。
しかも食べてる物の素朴さ、知らない代用食品の多い事、勿論最前線の兵士などはガダルカナルなどでも補給を断たれ、深刻な飢餓状態だった。島から二日で蛙が消え、四日で蛇が消える。
それはそれで苛烈な生存競争だが、昭和19年の食卓が江戸末期より祖末という惨状は、それもまた深刻な飢餓状態と言える。
代用食、代用燃料、およそ生活物資のあらゆるものが代用され、終いには人間すら代用され、神棚に祭るごぼうの様に太く豊かだった国民生活がまるでか細い一筋の糸の様に絞り込まれてゆく切なさは言葉にならない。
原作者も、それに続くアニメ監督もそんな「戦時中の普通の生活」を実によく調べ、深く考え、明るく見易く作ってるのだ。だからこの作品にはある意味悲壮感が無い。
主人公すずもそうだが総てを受け入れ飲み込んで、明るく生きて行く。
明るければ明るい程、際立って戦争の悲惨さが反面教師の様に見えて来る、周到に考え抜かれた恐ろしい作品なのである。


また、原作では鬼の様に当時の軍隊の組織や兵器などを解説しているが、それらが忠実にアニメ化され、いやいや"より現実味を付加して映像化"された時の怖さがあった。
なまじ当時の生活や日本人の季節感溢れる営みを忠実に再現した故に、異端な筈の爆弾などの兵器の実在感がさらに増幅されると言う手法が凄かったと思う。
あんな４コマ漫画の様なキャラなのに、いやそれ故にリアルに移る騙し絵の様な戦争の現実。
ああそうか？ゆるキャラだから戦争の悼ましさが緩和されるのか。

原作もあの状態からよく最終回に話を持って行ったと思う展開だった。
（見れば解るよ、うん。あれは強引だ）
愉しめますよ、キョーミの在る方は是非ご覧下さい。

このスルメの様な作品、読む時や気持ちで、また印象が変わるかも知れない。

遅れ馳せながら、気が付いたら書き出すKLX125レポ。

昨年中期まで履いていたシンコー産業タイヤの事後報告です。
さて一昨年(2015)クリスマスに投入したこのキャラメルタイヤ(^^。
まあ個人的には鳴り物入りで入れたタイヤだったんだけど、一言で言えば「端的タイヤ」でした。


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DTMの「東北露天情話」に漏れたもう一つの温泉情緒、内風呂。
それは温泉の窓から見える風景も、また心地良い。

第三窓＞洲走の湯

某年１月、喜多方でメシを喰った一行は温泉も廻ろうという流れのまま、三蔵法師一行の様に西へと進路を向けていた。
何処か良いとこありますか？との質問に、良いかどうかは解らないが「滝の湯温泉の裏にもう一つ温泉マークがある」というMRの思い出と地図上のアイコンを羅列しただけの不確かな情報を「未知の温泉」と誤認した一行は、なんの保証もないその温泉にまるでDNAに焼き付けられた生殖行動の様に、つまりは後先考えずに向かっていた。
それにしても喜多方からだと、本当に天竺に向かっているのではないかと錯覚してしまいそうなだだっ広い会津平野の西端をぐるりと走り、だだっ広い川幅と中州を持つ只見川との間をウロウロと行き来する羽目に成る。マクロに地図を見てなかったせいで遠回りして、現場に到着。
「ホントにお風呂屋？」
ホンモノか看板かイマイチ不明なバス停の奥に、立派だけどどう見ても農家にしか見えない屋敷がある。百歩譲って明治の旅籠？そんな雰囲気。


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味オンチの参考にならない食べ物話。あくまでツーリングの途中なので。

米沢ラーメン「そば処　かわにし」

ちょうど１年前に成ろうかと言う頃、まさに今頃日記だ（お前は間違っている！＜MR）。
お店は米沢の郊外、というより最早高畠町と言う所にある。
県道１号線は米沢市役所から高畠町で国道113号線に繋がる道だが、その中間辺りにある”長手”という部落にあるのが「そば処　かわにし」だ。県道から北側の「天王川」を挟んだ旧道沿いのお店だ。
案内してくれたKonちゃんご推薦で、ネットでググると米沢の「中華そば四天王」という異名で語られている。



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もーーー秋に成ったら仕事が忙しい。
ツアー企画と下調べも忙しい。
そしてポケゴーも忙しい。(イヤイヤ、それはナッシーだべよ＜俺）
と言う訳で、2016/9・10・11・12・2017/1月分と月一分の５連続でミチハテナを更新したいと思いました。
で、タイトル通りまずは９月分です、ご賞味下さい。

メシ屋「はないち」




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2016 緊急告知！

2013年のレポに在る火災で焼失してしまった、あの「秘湯 不動湯温泉」が「日帰り温泉」で復活！という情報が、なんと宿の方から直接ご連絡頂きました！。
コレは凄い！スゴい事ですよ！復活なんて本当に驚いた。
そして、本当に良かった！あの名湯が生き残ったなんて。
涙が出るわホンマ。

奥土湯温泉「不動湯温泉」
http://www.naf.co.jp/fudouyu/



で、「実際に行ってみた」
営業時間が土日祝日の10時から５時までというかなり変則的な営業時間だ。
山奥のあの場所は温泉の私有地なのかも知れないが、国有林や県指定国定公園に一部が入るであろうその立地条件では、温泉旅館の再建はかなりの困難が予想された。
「一体どうなっているのか？」もしくは
「一体どうしているのか？」
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平成27年９月の関東・東北豪雨災害は、平成27年9月11日に日本海沖で温帯低気圧となった台風18号に収穫前の米農家は胸をなで下ろしたが、実は太平洋上で停滞していた台風17号によって日本列島を挟んで線上降水帯が発生、関東北部から東北南部に掛けて24時間の降水量が300ミリ以上の猛烈激烈な雷雨が発生した。

この「一日掛かりのゲリラ豪雨」とも言われた豪雨は南会津全域の河川や道路、水田などの農作物に甚大な被害を与えたのであるが、昨年は駒止に行く機会を逃してしまった。
国道289号線、駒止トンネルの北側の尾根にあるのが駒止湿原のある旧289号線だが、南側の尾根に在るのが名峰七ヶ岳である。標高1635mの主峰を始め1500m級の峰が壁の様に立ちはだかる。
その里道と言えるのが山脈と平行して進むのが基幹林道七ヶ岳線である。

さて、前回の続き。
何とか駒止の山口側ゲート脱出を果たし（いやね、一応封鎖の際はこの辺から脱出！が可能かどうか確認して入ってるのよ）箕沢林道へ。

あ、写真は前回上げ忘れた駒止峠にある玉川林道の入口。

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平成27年９月の関東・東北豪雨災害は、平成27年9月11日に日本海沖で温帯低気圧となった台風18号に収穫前の米農家は胸をなで下ろしたが、実は太平洋上で停滞していた台風17号によって日本列島を挟んで線上降水帯が発生、関東北部から東北南部に掛けて24時間の降水量が300ミリ以上の猛烈激烈な雷雨が発生した。

この「一日掛かりのゲリラ豪雨」とも言われた豪雨は南会津全域の河川や道路、水田などの農作物に甚大な被害を与えたのであるが、昨年は駒止に行く機会を逃してしまった。
駒止は通れないとさる掲示板に書かれたりしていたが、今年6月末に行く機会を作れたので行ってみる事とした。
何しろ、14’に達成したバイクによる駒止峠越え（旧大峠、小峠、通称”針生峠”越え）針生〜小峠〜大峠（駒止峠）までのざっくり60%までの完走率な訳で、大峠〜山口までの区間は未踏のまま２年も放置してしまっていたのだ。
この状況を打開する為に訪れるには時期を逸した感もある。やはり５月末から６月頭と思っていたが諸般の事情でこの通りである。



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